华阳变速2024年业绩快报：新能源业务逆势突围亏损收窄45%背后的战略密码

　　（839946.BJ）发布2024年度业绩快报，一组数据引发市场强烈关注：全年实现营业收入5.12亿元，同比暴增57.82%；归属于上市公司股东的净利润为-1630.67万元，虽仍处于亏损状态，但同比大幅收窄45.14%。这一成绩单的背后，是传统汽车零部件企业在新能源转型浪潮中“断臂求生”与“创新突围”的双重博弈。

　　从收入构成来看，铝锭业务因毛利率持续为负，公司已明确将逐步缩减其规模，转而将铝材资源向新能源产品倾斜。这一战略调整直接推动了新能源业务的爆发式增长——2024年下半年，其新能源零部件收入同比翻倍，成为拉动营收的主力引擎。

　　尽管全年净利润仍为负值，但亏损幅度从上年同期的-2972.69万元收窄至-1630.67万元，改善幅度达45.14%。这一变化主要得益于两点：

　　毛利率改善：新能源乘用车箱体业务毛利率高于传统商用车零部件及铝锭业务，推动整体毛利率从上年同期的-2.38%回升至4.61%；

　　成本管控：通过优化产线布局、减少低效产能，公司管理费用与销售费用增速显著低于营收增速。

　　华阳变速成立于1994年，早期以中重型商用车变速器零部件为主业，但在传统商用车市场饱和的背景下，公司于2023年提出“商乘并举、进军新能源”战略，全面转向新能源汽车零部件领域。这一转型的核心动作包括产品结构重构、产能与研发双轮驱动。

　　首先传统业务收缩：逐步淘汰低毛利铝锭外销业务，将铝材资源集中用于新能源箱体生产；其次新能源布局加速：重点开发新能源乘用车电控箱、混合动力变速箱箱体等产品，已为某头部新能源车企批量供货。

　　产能及研发方面，2024年华阳变速新增新能源设备投资加大，产能较上年末增长明显；上半年研发费用同比激增105.78%至746.43万元，重点攻关新能源乘用车电控箱结构件铝合金压铸技术及机加工工艺，提升新能源部件性能。

　　在传统制造业企业普遍压缩研发开支的背景下，华阳变速的研发投入逆势增长，凸显其转型决心。2024年上半年研发费用占比达3.05%，较上年同期提升1.2个百分点。这一投入已初见成效：

　　华阳变速的业绩快报，折射出中国制造业转型升级的典型路径——通过“砍掉低效产能、重仓技术研发、绑定产业趋势”，在阵痛中寻找新生。其亏损收窄45%的背后，不仅是财务报表的改善，更是一场关乎生存的战略重构。随着新能源市场的持续爆发，这家老牌零部件企业，能否在2025年实现真正意义上的盈利反转？答案或许藏在每一次研发投入的加码与每一条智能化产线的轰鸣中。

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